У оквиру овог европског стандарда дефинишу се карактеристике алармног система за путнике. Циљ овог система је да:
а) омогући путницима да у ванредним ситуацијама обавесте машиновођу;
б) омогући машиновођи да одржи воз у покрету или да заустави воз на безбедној локацији;
ц) аутоматски заустави воз:
1) на перону,
2) ако машиновођа не реагује.
Овај европски стандард обухвата алармни систем за путнике (PAS) који се поставља на шинска возила за превоз путника и дефинише:
- функционалне захтеве у случају ако се систем активира унутар локомотиве (поглавље 6);
- комуникациони канал између машиновође и путника или особља које се налази унутар воза (6.4);
- динамичку анализу алармног система за путнике (поглавље 7);
- захтеве за управљање у режимима са смањеним перформансама (поглавље 8);
- захтеве који се односе на безбедност (поглавље 9);
- захтеве у вези уређаја који се користи у случају опасности, као и зоне која се користи у таквом случају (поглавље 10). Овај европски стандард применљив је на возила обухваћена Директивом 2008/57/EC.
НАПОМЕНА 1 Можда је потребно модификовати постојеће алармне системе за путнике да би радили заједно са возилима која су усклађена са овим стандардом.
НАПОМЕНА 2 Већина захтева наведених у UIC 541–6 усклађена је са овим стандардом.
Други комуникациони системи са називима ''комуникациони уређај за путнике'' или ''позив у помоћ'' у оквиру CR LOC и PAS TSI нису обухваћени овим стандардом.
НАПОМЕНА 3 prEN 16683, ’’Примене на железници – Уређај за позив у помоћ и комуникацију – Захтеви’’ обухвата ове аспекте.
Повезане директиве
НАПОМЕНА: Уколико се у пољу са називом директиве не налази реч „хармонизован“ (обележена зеленом бојом), то значи да европски стандард није цитиран у OJEU.
