U okviru ovog evropskog standarda definišu se karakteristike alarmnog sistema za putnike. Cilj ovog sistema je da:
a) omogući putnicima da u vanrednim situacijama obaveste mašinovođu;
b) omogući mašinovođi da održi voz u pokretu ili da zaustavi voz na bezbednoj lokaciji;
c) automatski zaustavi voz:
1) na peronu,
2) ako mašinovođa ne reaguje.
Ovaj evropski standard obuhvata alarmni sistem za putnike (PAS) koji se postavlja na šinska vozila za prevoz putnika i definiše:
- funkcionalne zahteve u slučaju ako se sistem aktivira unutar lokomotive (poglavlje 6);
- komunikacioni kanal između mašinovođe i putnika ili osoblja koje se nalazi unutar voza (6.4);
- dinamičku analizu alarmnog sistema za putnike (poglavlje 7);
- zahteve za upravljanje u režimima sa smanjenim performansama (poglavlje 8);
- zahteve koji se odnose na bezbednost (poglavlje 9);
- zahteve u vezi uređaja koji se koristi u slučaju opasnosti, kao i zone koja se koristi u takvom slučaju (poglavlje 10). Ovaj evropski standard primenljiv je na vozila obuhvaćena Direktivom 2008/57/EC.
NAPOMENA 1 Možda je potrebno modifikovati postojeće alarmne sisteme za putnike da bi radili zajedno sa vozilima koja su usklađena sa ovim standardom.
NAPOMENA 2 Većina zahteva navedenih u UIC 541–6 usklađena je sa ovim standardom.
Drugi komunikacioni sistemi sa nazivima ''komunikacioni uređaj za putnike'' ili ''poziv u pomoć'' u okviru CR LOC i PAS TSI nisu obuhvaćeni ovim standardom.
NAPOMENA 3 prEN 16683, ’’Primene na železnici – Uređaj za poziv u pomoć i komunikaciju – Zahtevi’’ obuhvata ove aspekte.
Povezane direktive
NAPOMENA: Ukoliko se u polju sa nazivom direktive ne nalazi reč „harmonizovan“ (obeležena zelenom bojom), to znači da evropski standard nije citiran u OJEU.
